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大变局 上汽货运平台正式接管天地华宇

来源:未知 作者:澳门威尼斯人6613com 时间:2018-12-30 16:23

  这一消息透露出,天地华宇未来将成为上汽物流冲击快运领域的主力军,与负责合同物流业务的上汽安吉物流形成“一体两翼”智能出行的业务大布局。

  凭借着强大的快运网络,天地华宇获得了国家第一批AAAAA级资质誉,成立23年以来,天地华宇在全国约800个城市拥有74个货物转运中心、2500多家营业网点、近3000台自有运营车辆、4000多条运营线万平米的仓库,规模实力不可小觑,但内部体制管理、品牌、产品上的问题始终没有得到根本性的解决。所以天地华宇急切需要一个在业务规模、专业能力、资金实力方面极具支撑的企业,而在国内众多的物流企业当中,上汽货运出行平台的机会面相对其他企业更大。

  票均重量、业务公斤与自身相对契合,可借助天地华宇的快运网络,大力拓展其他业务,在快运领域形成业务互补,并利用天地华宇的网络以达到站到站的运输,为客户提供经济实用的全国性标准零担公路运输服务。一直以来,上汽货运出行平台都想打造差异化、直营化、品质化运营。在天地华宇加入上汽物流板块以后,上汽货运出行平台将获得业务规模、专业能力和资金实力等方面的有力支持,得到进一步发展的助力。

  上海、合肥、西安、成都、北京、天津、沈阳等地做好枢纽布局,也在快运领域做了深入探索和快速推进。后续

  ,就连零担“天选之子”的上汽货运出行平台也在向全面综合方向努力,零担快运市场充斥着种种变数,圈内各方势力可谓是蠢蠢欲动。那么推动快运转型的根本是什么,面对快速变化的市场,企业究竟走那条路呢?

  零担快运企业的融资大多数在两亿左右,在这个蛋糕越做越大的市场中,网效与信息化把业务边界拓宽,而规模的增长以及需求的变化,已然成为零担快运企业下一阶段攻克的重要课题。在愈发激烈的市场争夺中,

  加盟、联盟,逐渐成为零担企业起网的主要方式,纵观各家加盟模式,基本以核心自营(枢纽)+非核心加盟(线路?/节点/区域/?网点),专线及城市内中小微货运站成为被整合对象。运作模式方面,

  “直发”成为平台控制服务成本及价格的重要策略之一,通过前端收货能?及后端路由规划,以直发提升时效,控制成本,由此形成通道型网络。再来,轴辐型零担网络:通过标准化流程+计费规则+多级分拨体系,实现模式在各区域的快速复制。不同模式下成本、服务质量、网络发展速度不?同。

  通道型零担网络:通过网点揽货+区域线路直开,优化成本与时效。基于此网络结构下的商业模式创新相对丰富,包括区域网络联盟(壹米滴答)、线路加盟(商桥)、合伙人(德坤)等模式下的全国网络。除了那些老一派选手,在这样一个格局未定的混沌世界,随着资本的持续关注,新进入者绵绵不断,各自基于不同的定位与模式,逐鹿中原。

  卡行天下可以想见,卡行天下需要整合的客户群体,由于没有统一的标准,导致环节过于繁多,掌控容错率低,那么阿里的介入,就有利于卡行天下利用技术和资金聚集更多专线公司,达到整合更多直达线路的目的。

  公路专线期待变革,趋势从以大企业为服务对象,慢慢变成以小b为核心服务对象,这更加需要卡行天下提供有个性化和多元化的服务,满足高品质需求,同时减少货损差,提高时效等。

  但不同于直营&加盟制网络零担公司,卡行天下希望聚合百万小微物流、专线企业,做单票货重更高的业务。

  660条重货干线个核心中转场站。就网络方面,2015年成立的顺丰重货与快递网络原先采取的重合并网操作,而现在才正在逐步剥离,目前为止除中西部以外,经济较为发达地区已经完全剥离开来。有意思的是,顺心这个角色在顺丰的体系里并不尴尬,与重货快运对应的客户群体虽有些不同,但可以充分调动竞争,这个安排多少有些赛马策略的味道。

  随着业务边界的模糊,模式进一步得到拓宽,也有利于夯实门到门,点到点基础服务能力,最后本次的品牌升级也为顺丰的市场价值带来了积极的影响。

  德邦快递德邦2018年战略发布会上,德邦物流正式更名为德邦快递,德邦认为零担快递化是一个必然趋势,提出“让天下没有难送的快递”口号,并每年投入35亿、3大系统、6大支撑。

  在快递和零担的渗透中,发力大件快递,德邦具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统;另外也具备天然的服务基因,在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势,德邦的战略是一种借力,也是一种内化。

  零担快运已经正式进入了“诸侯割据时代”,再也不是以前三四家直营、一两家加盟网络统一天下的时代了,这种变局下企业不仅要学会借用外力,还要与有优势的企业整合,共享优质资源。

  公路零担行业内的同质化竞争,是非常直接残酷的,简单直接的就是各种营销方式甚至约架,其实公路零担行业经过这些年的快速整合和大环境下的竞争压力,已经开始显现整合的力量。之前,

  货量是衡量市场份额最直接的标准,营业额与利润是衡量活得好不好的标尺,而网点数量则是资本评估规模的关键。现在,随着技术和资金的投入,为货主

  提供个性化服务的企业开始占据上风,拥有雄厚的资金链,在系统信息化上可以负荷巨大体量的企业,成为了行业内的香饽饽。当然产品和服务也各有各的特点和市场定位。

  纵观整个格局版图,具备雄厚实力和个性化方案能力的上汽货运出行平台,已经在建立属于自己的生态。

  在之前一年的时间里上汽货运出行平台的起网,以及牵手天地华宇,可谓是天时地利人和齐聚。

  从线路网络至城市配送,上汽货运出行平台的物流产品布局都非常全面,天地华宇可利用上汽货运出行平台的强大资源。

  未来两者的融合会扩展至运营体系、网络覆盖和团队建设,打造更多差异化产品,而那个时候的快运又会是一番怎样的景象呢?

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